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2003年大众推出了Concept R概念车，这也是大众集团第一次规划低价中置后驱车型，这种车型的车身长度被设定在4米左右，而售价会低于30000美元；时间到了2009年，大众的BlueSport概念车登场了（此后宣布量产车代号为大众Roadster），这也是这种低价车型更接近于量产车的一次概念车设计。现在，德国媒体公布了大众这种车型的效果图，并称车型将于2013年正式上市销售，而售价预计可能只有27000美元，折合人民币仅17.8万元。

大众Roadster量产版

从效果图来看，大众Roadster量产车将采用软顶敞篷设计，标准双门双座布局形式，在定位上要高于大众EOS以及尚酷等车型。具体的造型风格来看，车型同此前的BlueSport概念车比较接近，但细节方面变化很大，譬如说前保险杠进行了重新设计、引入LED雾灯，而其独特的月牙形LED行车灯成为了一个标志性的设计，当然了大众全新的简约风格前脸设计依旧得到保留，相比尚酷等车型来说，这种风格更加简单，但是也凸显了车型的运动感。

大众Roadster量产版尾部

车身侧面线条相当流畅，符合小型化轿跑车的风格，位于后翼子板上的发动机进气口证明这是一款中置发动机的车型，而车尾部分的设计同概念车差别也不大，但是高位刹车灯以及突起的扰流板是概念车不具备的，这也更加符合量产车的设计思路。

在平台设计方面，大众Roadster并没有选择保时捷Boxster的现成平台，而是继续坚持从2003年就开始已经开发的低价中置后驱平台，这个平台未来将诞生多款相关的车型，包括保时捷550、奥迪R5等车型，这也说明这个平台经过接近十年的开发已经是相当完美了。

关于动力方面，大众Roadster将依旧主打涡轮增压发动机，但是由于发动机布局已经彻底变化，因此全新设计的最大

大众Roadster量产版

功率接近300马力的2.0升涡轮增压发动机拥有相当不错的功率表现，加上本身较轻的车身重量，加速性能表现令人印象深刻。

而在操控性方面，由于采用了中置发动机设计，因此前后轴的重量比控制会接近完美的50：50，加上后驱的布局形式，操控方面会有更出色的表现。

德国媒体预计大众Roadster最有可能就是在明年的巴黎车展登场亮相，而奥迪的R5以及保时捷的550或许要到2013年才会正式登场。